В Петербурге заработал крупнейший фудмолл Европы Vokzal 1853. Гастрономическое пространство появилось в здании Варшавского вокзала, построенного более полутора веков назад. Переосмысление архитектурного памятника стало возможно благодаря инвестору.
Около месяца прошло с момента официального открытия крупного общественного пространства в стенах исторического здания. Оно занимает три этажа и включает свыше 90 точек общепита. Изюминкой фудмолла стала концепция оформления, разработанная с учетом истории постройки.
Вокзал был возведен в 1851-1853 годах, в последующие годы достраивался. В XIX веке отсюда отправлялись поезда в Варшаву, Париж и столицы других европейских государств. По рельсам ходили комфортные, богато обставленные вагоны для пассажиров первого класса. В том числе с Варшавского вокзала в Европу отправлялся императорский поезд и частные составы богатых и влиятельных российских семей.
Торговую функцию исторический комплекс выполняет с начала 2000-х, в новом качестве здание открылось после реконструкции. Вторая масштабная реконструкция началась в 2021 году, концепцию торгово-развлекательного центра осовременили. При этом отделка стен и мебель выполнены в стиле убранства дворянских поездов. Таким образом, инвестор создал современное общественное пространство, сохранив не только ценный объект культуры, но и воссоздав его исторический дух.
При этом сам владелец признает, что запуск подобного проекта связан с массой рисков. Объект имеет охранный статус как архитектурная и историческая ценность, а это накладывает ряд обязательств. Также весь комплекс вокзала вместе с рельсами и пакгаузами занимал огромную площадь, однако большая часть была заброшенной. Сейчас рядом с ТРЦ строится современное жилье, район все больше развивается.
Успешное завершение подобного проекта можно назвать скорее исключением. В Петербурге достаточно объектов культурного наследия, нуждающихся в срочной реставрации. Наиболее проблемными являются самые крупные из них, так как их восстановление требует масштабных работ и финансовых вложений. При этом многие формы взаимодействия города и бизнеса не дают инвесторам каких-либо гарантий.
Так, из торговых объектов на слуху Апраксин двор — исторический квартал, включающий свыше 50 построек. Многие из них в аварийном состоянии. Однако попытки привлечь инвесторов пока не приносят эффекта. Отремонтированы выкупленные корпуса, в то время как постройки в городской собственности переходят «из рук в руки» на правах доверительного управления в том же состоянии.
Соглашения, которые город подписывает с инвесторами, не определяют сроков и объемов работ, как и не предусматривают передачу прав на имущество. Так сообщили в компании GloraX, с которой в прошлом году было заключено соглашение на развитие объекта. Ранее стратегическим инвестором был объявлен КЦ «Питер», были желающие и до него. Добиться реальной поддержки от чиновников пока никому не удалось.
Даже у проекта реконструкции Варшавского вокзала есть нюансы. Примечательно, что еще во время первой реконструкции инвестор рассчитывал на планы города по улучшению транспортной доступности территории. Тогда было анонсировано строительство второго выхода метро «Балтийская». По факту только сейчас началась разработка проектной документации для этого. Строительство планируют завершить к 2028 году. Ранее ее собирались достроить к 2016 году.
